Сайт выпускников ИВАТУ, ИВВАИУ, ИВАИИ.
НА ГЛАВНУЮ МОЙ ПРОФИЛЬ ФОТОАЛЬБОМы ФОРУМ ЗАКАЗ СИМВОЛИКИ ЛИЧНЫЙ СОСТАВ НОВОСТИ ВИДЕО НЕКРОПОЛЬ

     Навигация
· Главная
· FAQ
· Journal
· Web_Links
· Архив новостей
· Календарь событий
· Личные сообщения
· Личный состав
· Мой аккаунт
· Наши Дни рождения
· Наши фотографии
· Новости
· Обратная связь
· Опросы
· Рекомендовать нас
· Форум
· Фотогалерея
· Энциклопедия

     Поиск



ИВАТУШНИКИ.RU: Форум

ИВАТУШНИКИ.RU - Сайт выпускников ИВВАИУ (ИВАТУ) :: Просмотр темы - ВВС - страна Чудес
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ГруппыГруппы   ПрофильПрофиль   ВходВход 

ВВС - страна Чудес
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов ИВАТУШНИКИ.RU - Сайт выпускников ИВВАИУ (ИВАТУ) -> Армейский юмор
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Вадим
Aктивист
Aктивист


Факультет: АО
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Feb 13, 2006
Сообщения: 867

СообщениеДобавлено: Пт Фев 13, 2009 2:42 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Один раз приходилось менять кислородные баллоны на Ту-22М3, Срок до проверки у них лет 15, если память не изменяет. Под это дело нам где-то на Дальнем Востоке сняли восемь относительно свежих баллонов и в эскадре са день мы их поменяли, Намучились, понятно дело. На другой день давление здорово упало. Вооружившись мыльным раствором, стали выяснять, где же травит? Оказалось, травит один из "новых" баллонов, причём, по закону подлости, самый дальний. Пришлось опять всю эту систему разбирать и собирать. Но присутствовал здесь и приятный момент. Спирту на это дело мы списали будь здоров!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Пт Фев 13, 2009 3:13 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А у нас срок проверки совпадал с кап.ремонтом, но потом с ремонтом стали прблемы, ресурс стали продлять, а сроки проверки не изменились. Хорошо рядом ремзавод, правда, не по нашему типу, но вопрос решили способом, описанным выше.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
sergfsiv
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Jun 11, 2006
Сообщения: 40
Откуда: С-Петербург

СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 7:19 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Еще одна история вспомнилась, у нас еще Су-17М3 стояли. Ибашная авиация Wink Очень достойный аппарат по всем статьям. Установлено на нем, как известно, две пушки НР-30. В правую на постоянной основе заряжалось 80 снарядов БК, а левая использовалась для учебных стрельб и снаряжалась только на полигон. Однажды самолет возвращается с полигона с переклинившим снарядом. Отогнали его в сторонку, разбираться сразу было некогда - у вооружейников во время работы на полигон постоянно все в мыле - воткнули куда-там в пушку отвертку, чтобы случайно не выстрелила и оттащили в укрытие. На следующий день стали разбираться, решили пушку поменять, на всякий случай, потому как самолет должен быть боеготовым и раньше замена пушки проблемы не представляла, а со снятой разбираться в спокойной обстановке. Подняли самолет на козелки, потому как низковат и неудобно, под пушку подлез боец(были тогда еще солдаты-механики даже у вооружейников) и стал эту пушку подпирать плечом пока там спецы ее отстыковывали. Сейчас уже трудно сказать, что именно произошло - то ли отвертка вылетела, то ли что-то не так отстыковали, то ли боец слишком сильно толкнул плечом, но произошел выстрел. Напротив самолета(метров 300) военный городок, жилая зона. 30мм осколочно-фугасный снаряд - серьезная штука - влетает в квартиру будущего командира батальона связи. Хорошо, что это был разгар рабочего дня и дома никого не было. Снаряд взорвался в комнате, говорят, что взрыватель сработал от оконного стекла с занавесками, иначе, скорее всего, стену бы пробил. Все, что было в комнате, естссно, пришло в негодность - мебель, ковры, посуда и т.д. Шуму было достаточно, но когда выяснилось, что жертв нет, все вздохнули с облегчением. Времена были советские, будущему комбату собрали с миру по нитке, восстановили уют в квартире, ну и вроде как все улеглось. Прошло лет 15, будущий комбат давно стал бывшим и, став пенсионером, устроился работать в ТЭЧ, как гражданский специалист. И вот однажды провожаем на пенсию заслуженного техника(того самого, чей самолет когда-то стрелял в квартиру комбата(стихи). После очередного тоста пришла пора воспоминаний и всяких охотничьих историй и новоиспеченный дембель рассказывает эту самую историю от своего имени. И тут над столом поднимается бывший комбат(кличка человек-гора) и говорит: "Ну, наконец-то, я увидел хоть одного участника расстрела моей квартиры, 15 лет скрывали, а тут сам проговорился" Wink))
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Alehander
Активист
Активист


Факультет: АО
Год поступления: 1974
Год выпуска: 1977
Зарегистрирован: Jan 06, 2009
Сообщения: 235
Откуда: Остафьево

СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 8:57 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У нас тоже, после стрельб с-т ночь простоял, утром предвариловка, вооруженцы давай перезарядку делать, тоже 3 снаряда ( АН-12) улетели к мирному населению. Эти орлы траекторию примерно вычислили, ломанулись в ближнюю деревню, нашли дом. Выбило снизу три бревна. Все сделали сами, бабушке сказали, что землетрясение было частичное и ей, как вдове ветерана, все сделали в счет полка. Потом в полк пришла благодарность от администрации за помощь мирному населению. Командование все узнало и отметило участников безвозмездной помощи.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Вадим
Aктивист
Aктивист


Факультет: АО
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Feb 13, 2006
Сообщения: 867

СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 10:39 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А у нас был случай: возили снарядную ленту на перезарядку, ну, а вооруженцы особо не заморачивались, кидали её, как ни попадя. Стали заряжать... Остальные спецы по кунгам сидели. Вдруг-бабах! народ ломанулся в ЖБУ, откуда бабахнуло. Один лоб сидит белый на бетоне, другой лоб зелёный-стоит. И дырка в стене на уровне ног. Перекрутили они ленту, а снаряд-то по капсюлю и тюкнул. В притирку с ногами одного из вооруженцев просвистел. Чуть парень без ног не остался.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
sergfsiv
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Jun 11, 2006
Сообщения: 40
Откуда: С-Петербург

СообщениеДобавлено: Ср Фев 18, 2009 11:07 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Когда путч начался, еще толком никто ничего не знал, к нам со Пскова ночью своим ходом пришла часть Псковской десантной дивизии. Разбили лагерь за запасной полосой, а на ночь решили бойцов по укрытиям разместить, по 100 человек в укрытии. Наша эскадрилья была в стороне, почти в лесу, все самолеты на БД стояли на ЦЗ, укрытия свободны. За сутки раз пять БК меняли, не могли понять, какую задачу поставят и как на это реагировать. Как раз в трех укрытиях нашего расчета бойцы улеглись прямо на бетон, расстелили коврики и баиньки. А мы ставили самолет в ТЭЧ, положено снять боекомплект - снарядный ящик с 500 снарядами от ГШ-6-23. На улице ящик не бросишь, пометили крайний снаряд и в укрытии в уголке накрыли чехлами. Утром десантура пошла в свой лагерь, проверяем снаряды - помеченного нет. Пошли к командиру роты - летеха молодой, говорит - щас найдем! Через 15 минут приносит ленту из 8 снарядов, говорит - на брелки взяли (почти 500 гр. брелок Laughing ) Мы-то думали один-два взяли, в голову никому не пришло пересчитывать 500 шт Wink
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
sergfsiv
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Jun 11, 2006
Сообщения: 40
Откуда: С-Петербург

СообщениеДобавлено: Вс Мар 01, 2009 4:18 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Опять про вооружейников - просто беда с ними Wink
Заряжали С-5 в блоки, боец-механик поставил сзади лайнера флажок, пошел вперед выставлять, а работа уже закипела. Что там произошло потом никто толком объяснить не смог, но ракета сошла и прошла у бойца между ног. Самолет Су-17 низкий, может быть все бы и обошлось, если бы у ракеты после выхода из блока не раскрывалось оперение. Сантиметров 20 в диаметре, если не больше и перья острые, блин. Хорошо, что полеты - санитарка рядом, бойца в госпиталь, сшили все, говорят, даже работоспособность восстановилась
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Пн Мар 02, 2009 9:47 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Знакомое дело, почти, как у нас было, только там солдатик погиб.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Пн Мар 02, 2009 1:06 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Был в 2000 г. в Ейске комдив генерал Милеев, нормальный мужик, боевой генерал, он был в хороших отношениях с нашим командиром экипажа. Однажды идём мы с аэродрома, тормозит возле нас генеральский Уазик, и поддатый Милеев забирает с собой командира.
Вечером командир вернулся в профик и рассказал смешную историю. Оказывается, генералу захотелось догнаться, а тут, как раз, наш экипж навстречу. Забрал он командира, и к себе в гараж ( ну где ещё догоняться настоящим мужчинам). После того, как догнались, комдив говорит, ну поехали, кого-нибудь вы...м. Нашему командиру сразу подумалось о приятном, сели в Уазик, поехали. Наш думет, ну, сейчас в баню, а там.... . Подъехали к КПП, генерал вы...л деж. по КПП, едут дальше, навстречу патруль - начальник патруля разделил участь деж. по КПП. После этого генерал сказал, ну вот, теперь можно и домой и поблагодарил нашего командира за компанию.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Doravil
Активист
Активист


Факультет: 3 рота
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Mar 03, 2008
Сообщения: 105
Откуда: г. Москва

СообщениеДобавлено: Вт Мар 17, 2009 6:14 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Служил я,1976 году в Крыму,в Октябрском,943 МРАП,самолетов ТУ-22М2, старшим техником по ЭО,в техническом  экипаже самолета.Там,в предполетную подготовку и между вылетами,необходимо было проверять исправность ламп противопожарной системы самолета.Служил у нас в полку,по аналогичному ремеслу,наш ИВАТУшник,так вот,он как начнет проверку ППС,то обязательно нажмет на кнопку ,,пожар,, какого нибудь отсека или двигателя,тем самым происходило реальное срабатывание ППС.Его за это постоянно наказывали,ругали,потом уже все привыкли и смирились,только вот старший техник самолета ему говорил, ППС не проверяй,я уже сам все проверил.Как-то во время полетов,стартех самолета за ним не ,,уследил,,.Тут уже летчики пришли,пошли на ,,перессык,, вот-вот должны сесть за свои рабочие места,а должен был лететь комэск. А тут из кабины довольный выходит наш спец.по ЭО.Он уже успел ,,проверить,, ППС и стравить противопожарные баллоны.Как говорят,самолет из боеготового,в секунду стал небоеготовый.Тогда комэск сказал: как хорошо,что он не вооружейник.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
trykin
Пользователь
Пользователь


Факультет: АО
Год поступления: 1988
Год выпуска: 1993
Зарегистрирован: Oct 12, 2007
Сообщения: 120
Откуда: Новокузнецк

СообщениеДобавлено: Ср Мар 18, 2009 11:59 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

1996г в/ч 19959, г.Улан-Удэ на славный лайнер АН-12 приходит делегация молодых лейтенантов из пермского ВВАТУ во главе с начальником группы АО эскадрильи так сказать на знакомство с техникой.Я, ст техник инструктор по АДО делаю предварительную, подозрительно посматривая на прибывших и слыша из кабины тихий мат начальника группы я с недобрым предчуствием заглянув туда увидел, что баллоны то тю-тю стравили. Я соответсвенно нелитературным языком предложил им быстренько научиться менять пожарные баллоны на двигателе и причем до конца рабочего дня Twisted Evil , что они благополучно и сделали.Но самое интересное, что баллоны разрядил начальник группы прослуживший столько сколько не живут.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Alehander
Активист
Активист


Факультет: АО
Год поступления: 1974
Год выпуска: 1977
Зарегистрирован: Jan 06, 2009
Сообщения: 235
Откуда: Остафьево

СообщениеДобавлено: Ср Мар 18, 2009 1:05 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У нас прикол . Тренаж по тушению пожара на дв-ле в подкапотном пространстве на славном АН-12. Раскапотили 4-й движок, в коллекторе все дырочки прочистили, эскадру подогнали для просмотра эффективности огнегасящей смеси фреон-114-в-2, борттех в форточке, Давай! Потекло из-под капота 1-го движка. Оказывается, ШРы были перепутаны на блоке. Потом на всех с-тах смотрели, все нормально. Вот как Боженька распорядился и помог найти неисправность существенную!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Шишленко
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Mar 07, 2007
Сообщения: 107
Откуда: Белгород

СообщениеДобавлено: Чт Мар 26, 2009 8:55 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

В конце восьмидесятых я служил инженером АЭ в отдельном морском транспортном полку. Комэск, выпускник авиационной школы ДОСААФ и экстернатуры, но дослужившийся до подполковника, почему-то сильно не любил меня. Но придраться было не к чему, и любимым занятием по утрам на стоянке у него было задавать вопрос: "Инженер, почему прожектора не выключены?". После чего , я обычно докладывал: "Товарищ подполковник-это солнце отсвечивает!" . Далее следовала лекция об организации службы по охране стоянки эскадрильи и кто я есть такой! Потом я быстро бежал на капонир, проверял прожектор, затем вниз и доклад :Товарищ командир, освещение было выключено!" Удовлетворённый этим, он отправлялся по своим делам далее, а через несколько дней всё повторялось вновь! Постепенно это стало уже определённым ритуалом при наших встречах по утрам, и мне даже нравилось! Пока я бегал к прожектору, сколько "хороших" слов успевал пожелать в адрес командира!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Вс Май 24, 2009 6:42 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Случайно набрёл на "мемуары" ГВФовского техника, кто хочет посмеяться,
http://alians85.livejournal.com/
Вот пример тяжёлой жизни.
============================================
Было еще. Зима, два борта рядом, я их готовлю на вылет, бегаю между ними разрываюсь. Стали один борт выпускать, выкатили тягачом со стоянки. Начинаем запуск, первый запустили, второй тоже хорошо, третий…..нет раскрутки ротора вообще!
Бортинженер интересуется, что делать будем, пришли к выводу оба попробовать холодную прокрутку. Попробовали продуть холодной прокруткой (Без подачи топлива) не крутится зараза. Командир спрашивает, что делать то будем? А я не опытный слоник, ни чего не остается, как заглушить движки и обратно на стоянку. Вызываю диспетчера, говорю о проблеме, и тут же через минуту ко мне на всех парах на машине несется «спасательная бригада» в лице инженера, спеца и начальника смены. Открыли капоты третьего движка инженер опытным взглядом и слухом оценил, в чем проблема, попросил меня ключ потяжелее и давай им мутузить заслонку стартера. Вот так у нас устраняются иногда дефекты. Ведь правда ее просто заклинило зимой, подмерзла наверно. Потом сразу все заработало. БИ через переднюю, дверь выкинул нам бортжурнал, мы оформили дефект и его устранение в прямом смысле на коленках, закинули журнал обратно и выпустили самолет . Пассажиры наверняка удивились, видя в окно, как мы делали манипуляции с журналом .
==============================================
Очень понравилась фраза: Бортинженер интересуется, что делать будем, ...
Вобщем, летайте самолётами Аэрофлота.


Последний раз редактировалось: Борисыч (Пн Май 25, 2009 10:28 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Alehander
Активист
Активист


Факультет: АО
Год поступления: 1974
Год выпуска: 1977
Зарегистрирован: Jan 06, 2009
Сообщения: 235
Откуда: Остафьево

СообщениеДобавлено: Вс Май 24, 2009 7:40 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да, Борисыч, в аэрофлоте лишних телодвижений за бесплатно и сверхурочно не делают. Да и понятие, как помощь коллеге отсутствует. Ну не военные они! Слава ВВС!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Пн Май 25, 2009 10:28 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Согласен.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Вадим
Aктивист
Aктивист


Факультет: АО
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Feb 13, 2006
Сообщения: 867

СообщениеДобавлено: Пн Май 25, 2009 11:49 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Примерно такую же операцию проделывал наш инженер полка по ПНК с системой МИС-П (инерциальная система). Стояла гироплатформа в гаргроте самолета, представляла из себя довольно большой и тяжелый блок, покрытый стёганым чехлом защитного цвета (прошу прощения за терминологию, ха-ха!). На полетах гироскопы категорически не хотели выставляться, "завалились" наглухо, а лететь должно было начальство. По всем показателям нужно было менять эту "дуру", т.е. ехать на стоянку, снимать исправный блок с самолёта, везти на ЦЗ, ставить на самолёт, делать выставку ну и т.д.. Задержка вылета, однако! Инженер подошёл, посмотрел, да как топнет по блоку ногой. И всё заработало! Изготовителя системы удар бы хватил, если б он это видел!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
sergfsiv
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Jun 11, 2006
Сообщения: 40
Откуда: С-Петербург

СообщениеДобавлено: Пн Май 25, 2009 3:37 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Для Су-24 и на Су-17 это вполне обычное дело, когда у задней части лайнера стоит специально обученный человек и дергает створку турбостартера, чтобы замкнуть концевик. Регулировка несложная, но для нее нужен спец.пульт, который в полку один, да и время тоже, проще за створку дернуть, потому как на боеготовности, обычно, не сказывается Smile
Есть у этого турбостартера еще одна неприятная особенность, на запуске часто такой факел, что даже днем видно, а поскольку в нашем ВВСе новых самолетов днем с огнем не найдешь, огонь этот самый нет-нет, да и вспыхнет в самый неподходящий момент. В задней части любого, наверное, самолета, целая куча разных дренажей - и топливной и гидросистемы и того же турбостартера, да и просто капает постоянно от старости. Все в противень не собрать, посему, лужи постоянно из разнообразных ГСМ. А над ними, как раз в нужном месте, стоит родной ТС-21 с огромным факелом на выхлопе Wink))
В братском Смуравьевском полку было, что в Псковской области. Ученья Су-24, вытащили все, что могли, и те, которые текут, ну и те, которые с факелами. На разлете, запускается сразу весь полк, все в ряд, как на параде, кто-то уже рулит и тут где-то в серединке факел с лужей нашли друг друга. Первая реакция, естссно, потушить, но только время ушло, а как горит керосин, когда займется, все видели, а тут еще гудрон на ЦЗ схватился. Пока пожарку вызвали, а ей и не проехать, потому как целый ряд самолетов с работающими двигателями и ни сзади, ни спереди проезда нет, пока всех разогнали.. Народ у нас, надо сказать, геройский. Все настолько быстро закрутилось - техники достают пилотов, цепляют водило, тащат самолет вперед с ЦЗ, пока соседние не схватились, хорошо, АПА рядом. Вооружейники на ходу снимают бомбы, потому как все на полигон готовились. Внутри почти 8 тонн керосина и БК 500 снарядов для ГШ-6-23. Вот их достать не успели, потому как очень неудобно, да и тяжелый ящик, 500 кг, без специально тележки никак. Пожарка подоспела, когда самолет был уже на грунте, даже размотаться не успели, как БК начал рваться. Почти час весь полк лежал. Потом залили, что осталось. Жертв не было, всех наградили, особенно, тех, кто не участвовал, техника с начальником расчета наказали, на всякий случай.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Doravil
Активист
Активист


Факультет: 3 рота
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Mar 03, 2008
Сообщения: 105
Откуда: г. Москва

СообщениеДобавлено: Пт Июн 05, 2009 11:36 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Как у нас украли якоря.В году 86,к нам из Баку в Каспийск пришел СДК(Средний Десантный Корабль) и стал на рейде напротив нашей Базы.Дело было вечером,погода была неважная,море штормило,ну и мужики как обычно,оторвавшись от дома,усугубили.Усугубили так,что утром проснулись,у них нет одного бортового якоря.Сорвало во время шторма.Вернутся к себе на базу без якоря,посмешище и позор на всю Флотилию.
У нас возле входа в штаб,наш командир,для красоты,буквально несколько дней тому назад,за шило достал и поставил два якоря.И все хвастался и восхищался своим воянием.
Днем моряки с корабля приметили эти якоря,вечером,когда в части осталась,как обычно, одна дежурная служба, ,,пришли к нам в гости,,напоили всю нашу ДВС,а другая ихняя бригада в это время,подогнала дежурный тягач и загрузила два наших якоря в машину,далее к себе на корабль и тут же,укатили к себе на базу.
А утром,возле штаба,у нас общее построение.Ну и ДЧ с опухшей физиономией,докладывет командиру,что происшествий не случилось,тут все мы,весь,строй и они видят,что нет якорей.
Была умора,в этот момент,надо было видеть лицо командира части и ДЧ,деж.по штабу,замполита.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Aziat
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Sep 28, 2008
Сообщения: 184
Откуда: Уссурийск

СообщениеДобавлено: Ср Dec 16, 2009 1:32 pm    Заголовок сообщения: ВВС- страна Чудес Ответить с цитатой

Что-то тихо стало на этой ветке, попробую немного встряхнуть. Представленный случай взят с сайта "Фронтовое небо"(авиасимулятор ИЛ-2).

По полосе пробегает боинг, стремительный и неотвратимый, как удар судьбы, и задрав нос, почти свечкой уходит в небо. В кабине АН-24, ожидающего очереди на взлёт, командир, задумчиво так:
-Красиво пошёл. Ничего, щас покажем проклятым буржуям, как взлетать надо.
После чего изящно выруливает на полосу, аккуратно выставляет колесо по центру и начинает разбег, отжав штурвал от себя. Команда в непонятках, диспетчера в ужасе. Скорость приближается к взлётной. Командир отжимает штурвал и тихо бормочет:"Ща я вас научу взлетать". Скорость уже взлётная. Командир ещё больше отжимает штурвал, диспетчеры в ауте, никто ничего не понимает. Скорость уже превысила взлётную, а самолёт гордо несётся по полосе, как паровоз по рельсам. Командир отжимает штурвал до предела. Вот конец полосы. И тут у всех, кто это видел, отвисла челюсть. Гружёный АН-24, с опущенными рулями высоты величественно отрывает от полосы задние шасси и медленно, по-вертолётному задрав хвост, идёт вверх...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Ср Dec 16, 2009 5:29 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ребята, дорогие авиаторы!
Всем привет, давно я здесь, среди вас ,не был.
Очень рад видеть вас всех здоровыми и активными, особенно на этой ветке.
Осмелюсь вам напомнить, что взлеты, как все вы в этом давно убедились, бывают разные... Вместе с тем, никто из нас на поршнях, предполагаю, не работал, однако , знаем, что поршня обычно стояли там, где сзади костыль или колесо, т. е. схема шасси тогда иная была. И что бы такой самолет поднять в воздух, пилоту, как правило, сначала требовалось оторвать хвост на разбеге и , лишь, потом взлетать. В случае с вашим АН-24 могли угробить переднюю стойку и ее колеса.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Ср Dec 16, 2009 6:48 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
.. Вместе с тем, никто из нас на поршнях, предполагаю, не работал, однако .., т. е. схема шасси тогда иная была. И что бы такой самолет поднять в воздух, ..
Laughing Embarassed Обижаешь, начальник! Был у меня в звене 1 АН-2 в л-нантские годы! Машина-зверь! Ресурс по годам не установлен. По часам -10тыс. (№1G6305 польского выпуска 68г., к 92г. налетал 6,5тыс). Так вот эта "короста" наверно единственная шагнула в XXI век! Wink Кстати, по слухам, аэ (на Ан-2) в Ульяновской дивизии ВДВ имеет сейчас % исправности 97! Найдете % исправности в части на "турбовых" хотябы 75? Запускается от "кривого стартера"! Разбег у моря (если опытный пилот) 25м, "зависание" (против ветра) - у нас так диверсантов в море кидали. ЗВЕРЬ-МАШИНА! Laughing А в руках опытного бойца!!! скорость только подкачала..
Вывод -АН-2 это наше ВСЕ! Россия XXI век!
Laughing Ну а по теме - если уж самолет, как его не держали, САМ пошел в небо, то нагрузки на пер. ногу не так уж велики (вертушка при взлете по-самолетному тоже в основном не на пер. ноге, а на винте держится). Rolling Eyes Хотя... риск ради понтов? Наказуем "сверху"!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Шишленко
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Mar 07, 2007
Сообщения: 107
Откуда: Белгород

СообщениеДобавлено: Ср Dec 16, 2009 9:52 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А у меня в своё время было в эскадрилье семь Ан-2 (3 постоянно летающие ) и 4 Ил-14(2 в постоянной готовности). Так что и мы немножко с поршневой авиацией поработали.!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
negilist
Aктивист
Aктивист


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Jan 12, 2007
Сообщения: 403

СообщениеДобавлено: Ср Dec 16, 2009 10:08 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Starik89 писал(а):
Ну а по теме - если уж самолет, как его не держали, САМ пошел в небо, то нагрузки на пер. ногу не так уж велики

Ну потому у русских самолёт и называется самолётом, что САМ летает. Пилота туда сажают, чтобы на землю вернул в целости и сохранности Laughing .
_________________
ничего не меняется в этом мире, кроме вида за окном
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Чт Dec 17, 2009 6:18 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Шишленко писал(а):
А у меня в своё время было в эскадрилье семь Ан-2 (3 постоянно летающие ) и 4 Ил-14(2 в постоянной готовности). Так что и мы немножко с поршневой авиацией поработали.!


Ребята, если абстрагироваться от рутины, обязанностей , тяжелой и обязательной работы и вспомить былое, то поршня это как бы с отцом или дедом пообщаться, типа классика и песня, а за ней труд ВЫСОКОКЛАССНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, что несомненно, вызывает заслуженное уважение и наверное преклонение. Ну, типа , как для моряков - парусник - прыгать по вантам, паруса всякие, морока, зато вид и все красиво... Отчего перед этой техникой и вами, кто на ней работал, уважаемые, снимаю шляпу.
Совсем недавно мне сообщили, что летный час АН-2- самый дешевый в Мире, примерно 500 зеленых. Поэтому многие заинтересованные лица, организации и государства, готовы платить оченно хорошие деньги за АН-2.
Кто, что скажет? А может есть у кого в гараже? Все продаваем и все покупаем...
Вот, а я с мая сокращенный, безработный, уехал к себе в лес на участок баню достраивать, достроил к ноябрю, спирта, правда почти 15л за 6 мес. ушло , однако паримся уже в готовой баньке. Утроился сейчас испытателем в оборонке, конечно, режим обалдено строгий, турникеты разные. Кнтингент пенсы за 60-т лет, а женщинны и того старше - отстойник троглодитов, а ведь хочется еще "ЭХ!!!" Всех их жалко, ведь это были те, МОЗГИ И РУКИ, которые реально крепили обороноспособность Государства, все пршлые годы. А какие спецы...О-ох бля...


Последний раз редактировалось: Ансеров (Пт Dec 18, 2009 5:40 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Doravil
Активист
Активист


Факультет: 3 рота
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Mar 03, 2008
Сообщения: 105
Откуда: г. Москва

СообщениеДобавлено: Чт Dec 17, 2009 6:34 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой



Последний раз редактировалось: Doravil (Пт Dec 18, 2009 10:22 pm), всего редактировалось 4 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Чт Dec 17, 2009 7:24 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Все хорошо, и смешно, конечно...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Aziat
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Sep 28, 2008
Сообщения: 184
Откуда: Уссурийск

СообщениеДобавлено: Сб Dec 19, 2009 3:36 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
Ребята, дорогие авиаторы!
Всем привет, давно я здесь, среди вас ,не был.
Очень рад видеть вас всех здоровыми и активными, особенно на этой ветке.
Осмелюсь вам напомнить, что взлеты, как все вы в этом давно убедились, бывают разные... Вместе с тем, никто из нас на поршнях, предполагаю, не работал, однако , знаем, что поршня обычно стояли там, где сзади костыль или колесо, т. е. схема шасси тогда иная была. И

Кстати вот этот анахронизм и является одним из достоинств пепелаца АН-2. Знакомый техник ГА рассказывал, что когда они были на сельхозработах, самолет на стоянке уходил в грунт по самые оси, но поскольку вектор тяги на земле направлен под углом вверх, то самолет сам себя вытаскивал, как барон Мюнхгаузен, без привлечения трактора. Razz Razz
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Alehander
Активист
Активист


Факультет: АО
Год поступления: 1974
Год выпуска: 1977
Зарегистрирован: Jan 06, 2009
Сообщения: 235
Откуда: Остафьево

СообщениеДобавлено: Сб Dec 19, 2009 4:07 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А какое прекрасное "швыряло", этот АН-2!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Вс Dec 20, 2009 8:37 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

А, что - отличная машина! У меня дочь, маленькая когда была, только на борт поднимемся, так сразу на креслице калачиком и спит весь полет, минут 40-к или час, пока от Симферополя до Керчи летим, а потом на чехословацких стали летать, кажется "Морава" назывались - там не поспишь, дребезжит все...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Пн Dec 21, 2009 10:17 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

О господа, это великая машина, эпоха. После того как последний Ан-2 перестанет летать наступит новая эра авиации. Мне кажется что этот лайнер переживет еще и наших внуков.
http://www.an2plane.ru/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
michail
Не частый гость
Не частый гость


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Oct 04, 2006
Сообщения: 26
Откуда: Пушкино Московской обл

СообщениеДобавлено: Пн Dec 21, 2009 12:46 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Для информации: в составе каждой Воздушно-десантной дивизии есть Отдельная Военно-Транспорная Авиационная Эскадрилия (ОВТАЭ), на вооружении которых стоят АН-2
Предназначены они для совершения десантниками первых двух - трех прыжков (скорость до 180 км/ч).
За 11 лет службы в этих ОВТАЭ на моей памяти был списан один самолет. Его просто не смогли отремонтировать в АРЗ. На момент отправки в ремонт ему было 43 года, налет около 6000 часов при ресурсе 10000 часов
Ан-2 будет летать ещё очень долго (если конечно ему не подрежут крылья вышестоящие начальники и не продадут за бугор - спрос-то есть)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Пн Dec 21, 2009 1:23 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
...мне сообщили, что летный час АН-2- самый дешевый в Мире, примерно 500 зеленых. Поэтому многие ..готовы платить оченно хорошие деньги за АН-2. Кто, что скажет? А может есть у кого в гараже?...
Что самый дешевый и много желающих на него -сильно сомневаюсь, иначе их бы в таком количестве не утюжили бульдозерами на наших аэродромах. Цены на Ан-2 - по ссылке Адвоката. Думаю Цесна или ЛирДжет в эксплуатации обойдутся намного дешевле (скорости у них несопоставимы) -хотя там тоже не все прекрасно -на LJ-50 стюардесса ходит почти раком (походи так час - и разогнуть меня, напр., было бы уже невозможно Very Happy ), и на грунт они НИ-НИ (в отличии от Ан-2 или Як-40)
http://my.mail.ru/community/an-2/542BD89CB90BDF95.html Ан-2-VIP-салон ("голдовые" ручки на вх. двери потрясают!)
адвокат писал(а):
...После того как последний Ан-2 перестанет летать,...
Он станет экранопланом, и будет летать хоть и "низэнько-низэнько", но долго! Wink http://www.an2plane.ru/ru/moderniz.htm Знал одного мужика, тот все носился с проектом сбацать из Ан-2 с-т ДРЛО (не тарелку, разумеется на горб Wink , а антенна вроде шведского СААБа AEW)
Ансеров писал(а):
...поршня это как бы с отцом или дедом пообщаться,...
Ну зачем так далеко? Мой отец в 74-м получал в Киеве Ан-30 для Красноярска. Сейчас на этом борту летает командиром друг младшего брата! (в Белой теперь).. Мир тесен, и в формуляре всегда можно узреть знакомые фамилии Wink
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Пн Dec 21, 2009 6:14 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

[quote="Starik89"][quote="Ансеров -на LJ-50 стюардесса ходит почти раком (походи так час - и разогнуть меня, напр., было бы уже невозможно Very Happy ),

А про Вас , уважаемый , насчет разогнуть - нам не очень, а вот насчет стюардессы, которая ходит так почти ... особенно уточните пожалуйста, где билетики продают?
А если серьезно.
Что касается утюжить бульдозерами, это - есть вещи высшего порядка, не вполне доступные для моего понимания, однако впоне осознанные и рожденные в Москве, как, впрочем и все другое непонятное...как то: рубить топором вполне приличное летное обмундирование, включая и меховое, уничтожить пол-дюжины малых российских Шаттлов, прошедших бросковые и иные испытания, вначале 80-х, когда янкесы только лишь строили свой челнок , а какие материальные ценности уничтожались лишь потому, что бы ими никто , кроме СИСТЕМЫ нее сумел воспользоваться. Беда и сердце болит от наших утюжков.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Чт Янв 21, 2010 6:10 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Когда матросы задавали вопрос "Тыщ м-р, а зачем?" , один мой знакомец (с серьезным лицом) отвечал: "Мне не надо, чтоб вы работали, мне надо чтоб вы заипались!" (конец цытаты)
Москва. 19 января. - Совещание, на котором будет рассматриваться вопрос о дальнейшей судьбе двух самолетов Бе200ЧС, находящихся в производстве на Иркутском авиазаводе, состоится на этой неделе в Иркутске,..а денег на покупку заказанных самолетов государство в настоящее время выделять не планирует.
На Иркутском авиазаводе находятся в производстве два самолета Бе-200ЧС - один практически полностью готов, второй находится в работе с готовностью примерно 70%. Соответственно, это шестая и седьмая серийные машины.....серийное производство Бе-200 переводится с Иркутского авиазавода на Таганрогский АНТК им. Бериева, планируется рассмотреть целесообразность передачи производственного задела иркутского авиазавода по двум недостроенным машинам Бе-200 в Таганрог."Не исключено, что эти две машины, в случае их передачи на ТАНТК,будут там достроены,
http://www.aviaport.ru/news/2010/01/19/188878.html
Строили-строили, и наконец построили (5шт за 15лет). Таперича все стапеля, оснастку в Таганрог. (оборудовали кстати водную станцию для испытаний, купили катера кучерявые).Не факт, что их СТАНУТ достраивать (но не исключено).Нижний Новгород теже 15лет "строил" Як-130, теперь отдает производство в Иркутск. Все при деле. Безработных нет.
Ну и в чем мой знакомец не прав??

------------
Ансеров А ПАПРАШУ, грязно не домогаться. А ишшо Ветеран. Ай-яй-яй Very Happy У меня-то сердце болело о поистине нечеловеческих условиях труда человеков (хоть и женщинов, а Вы?) Laughing А сколько у Вас нефтяных\газовых вышек? Золотых\ никелевых шахт? Телефончик (за билетиками) дам. Very Happy


Последний раз редактировалось: Starik89 (Чт Янв 21, 2010 7:06 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Чт Янв 21, 2010 7:06 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Извиняюсь, конечно, в свои годы сохранил не только оптимизм, но и нормальную, пардон, ориентацию...
Шутки юмора люблю и уважаю шутников. Не следовало здорового мужика пикантной позой стюардессы волновать.
А если по существу - жаль авиацию, технику и технологии, которые постепенно сходят на нет. Жаль убывающую в народонаселении Россию, жаль почти прожитой жизни, жалко детей, которые будут жить непонятно в какой стране. Кроче грустно, не смотря на оптимизм и нормальную ориентацию.
Вот так.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Чт Янв 21, 2010 7:18 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну а за НОРМАЛЬНУЮ-то ориентацию чегож извиняться? Главное ее не потерять! Laughing
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Чт Янв 21, 2010 8:00 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Как же не извиняться-то. Порой раз кажется, что иных больше и все они в фаворе...
Короче, отвлеклись. Или не о чем на этой ветке поделиться?
Кстати, а что там по последней утраченной "Сушкой"? Кто знает, что почем?


Последний раз редактировалось: Ансеров (Пт Янв 22, 2010 8:31 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Пт Янв 22, 2010 2:21 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Думаю заключение комиссии по расследованию будет как всегда... , или вообще не опубликуют.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Сб Янв 23, 2010 1:33 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Владимир Владимирович, а что вообще слышно про этот инцедент?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
alhanai
Не частый гость
Не частый гость


Факультет: СД Тараканы
Год поступления: 1985
Год выпуска: 1990
Зарегистрирован: Aug 22, 2006
Сообщения: 18
Откуда: Энгельс

СообщениеДобавлено: Сб Янв 23, 2010 3:40 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

извиняюсь, конечно,что без спросу лезу.Пока маячит ч.Ф. За это косвенно говорит прибой полетов на типе.Друг говорит ,что просека в тайге метров300, верхушки деревьев срезаны и вдоль большой разброс фрагментов крыла и фюзеляжа, в конечной точке только остатки центроплана и кабины-поэтому и взрыва с пожаром не было все баки снесло.Выполнял пилотаж на пмв
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Сб Янв 23, 2010 9:40 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Нечего извиняться, уважаемый! Мы тут все типа братья и одна семья. И рады каждому собеседнику, тем более ИВАТУШНИКУ. То, что Вы рассказали очень интересно. Получается высоты не хватило. О причинах, конечно же, потом, но вот пилот похоже, как всегда надеялся на что-то.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Вс Янв 24, 2010 2:22 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
Владимир Владимирович, а что вообще слышно про этот инцедент?


В том-то и дело Дмитрий Олегович, что ничего. Мой бывший командир эскадрильи хорошо знал погибшего И. Ткаченко и многих его коллег-истребителей. Я его как-то встретил спросил. Он обещал поинтересоваться. Если что-то узнаю. Обязательно напишу.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Пн Янв 25, 2010 11:16 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Сижу на справке, болею гриппом, а тут ещё старая рана, полученная при выполнении служебного долга, заныла, да и не смеялись мы давно, в общем, история про военную медицину.
Лет 10 назад я делал предварительную подготовку, была зима, мне было лень тащить стремянку по сугробам, и я решил забраться на плоскость по аварийному трапу. Поставил его у корневой части плоскости и полез, когда был почти у цели, трап сложился и с высоты 2 метра я приложился спиной об бетон, да ещё и трап под задницу попал. Боль была дикая, сначала подумал, что сломал позвоночник, пошевелил ногами, шевелятся, уже хорошо, а встать не могу, хорошо ДСП был рядом, помог.
В общем, вся казённая часть от середины спины и до колена превратилась в чёрный синяк. Полковой доктор назначил лечение - каждый день сдавать анализы...и всё. Ползаю я в санчасть, сдаю каждый день, эффекта нет, боли дикие, ноги отстёгиваются, попросил направить в гарнизонную поликлинику, но доктор сказал, что своей чёрной задницей я там всех напугаю. Через неделю такого лечения мне совсем заплохело и тут доктор, с загадочным видом, сказал, что по моим плохим анализам, он пришёл к выводу, что у меня, плохо залеченный триппер.
На моё счастье, на следующий день доктор уехал в командировку, и эскадрильский фельдшер выписал направление в гарнизонку. Там я, действительно, очень удивил хирурга своим седалищем, а когда рассказал ему про плохо залеченный триппер, он долго матерился и накатал телегу на нашего доктора. Потом мне назначили лечение и дела пошли на поправку.
Хожу, лечусь, и тут наклёвывается хорошая командировка на Дальний восток, на месяц, а кто меня отпустит, если я на лечении. Командир сказал, решишь свои проблемы, полетишь. Взял я флакон "конины" и к хирургу, говорю: " Доктор, у меня просьба", он говорит, понимаю, на службу выходить не охота и собирается продлить освобождение, а я ему, нет, наоборот, мне надо срочно выйти на службу. Он посмотрел на меня, как на идиота и сказал: "Я думал ты только задницу отшиб, а ты, оказывается, и головой стукнулся". Ну я ему рассказал про командировку, что мне очень надо слетать,тогда он сказал, что в авиации служат ёб..е и написАл в мед. книжке, "здоров".


Последний раз редактировалось: Борисыч (Вт Янв 26, 2010 9:37 am), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 2:20 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Я надеюсь это не "гадский" грипп? (Я, негилист и адвокат ОЧЕНЬ свиного опасаемся). Laughing
Выздоравливай, но служить не торопись!

Бывает. У меня подобное. Ил-38 машина крепкая, ветераны Скулте сказывали, что и винты с панелей центроплана и ОЧК вываливались (они там разным цветом закрашены-чтоб по длине не перепутать). А т.к резьбы на панелях уже не оставалось, бывало их на эпоксид с ниткой сажали до ремонта. Подтягивать винты на панелях -это у меня был способ "глумления и издевательства над л\с" -как нахерачился механик-отвертку в руки и пошел, а винтов там немеряно.
Хожу, значить возле ироплана. Глядь, а на стабилизаторе слева винт ослаблен, торчит мм на 3. Ну и позвала "комсомольская совесть"(Лично балбес полез). С высокой стремянки стабилизатор по грудь. Позвал механика, он меня подсадил, завернул я тот винт, посмотрел все остальное. Слезать -а механца НЕТ. Йопт! Хожу тудым-сюдым, кричу "Славочка, .....пип-пип.. я все прощу (зарежу с.@.у) и т.п". А молчок! А нету никого! Ушел подонок! И спецы ПП сделали.
И что? До стремянки метра 1,5, с нее еще 2м и не факт что попадешь. А деваться некуда -сейчас на обед уйдут. Решил прыгать. Куртку вниз, на руках повис с законцовки (весна, снегу где-то метр остался). И низвергся. Неудачно, на правую ногу. Полежал мин 5 (ну думаю -родовое нах проклятье -у меня к тому времени бабушка и отец шейку бедра сломали- две правых, я похоже третий) Laughing
Обошлось -встал, ДСП подошел (нет бы раньше!, я ж долго орал), пошкандыбали в домик. А там Славочка -в шешбеш побеждает.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 9:35 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да вроде, не хрюкаю, когда в сознании Laughing
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Sergey55
Aктивист
Aктивист


Факультет: АО
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Feb 28, 2009
Сообщения: 272

СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 11:15 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
а что вообще слышно про этот инцедент?


Командующий Третьим командованием Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны генерал-лейтенант Валерий Иванов в интервью 22 января 2010 сообщил, что в феврале будут доведены результаты расследования. По ряду информационных сообщений блоки, которые регистрировали полётные данные значительно повреждены, и возможно не дадут объективной картины полета при расшифровке.
Кроме прочерченного по лесу "следа" от самолета и обломков планера помочь при расследовании ничего не сможет. С целью создания модели катастрофы будет использоваться компьютерное моделирование.

Что касается все остального, то "Чудес в ВВС" прибавляется все больше с каждым годом реформ. Теперь за поиском пропавших самолетов лучше сразу обращаться в программу "Битва экстрасенсов" потому, что... http://www.kp.ru/daily/24425/595042/
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
alhanai
Не частый гость
Не частый гость


Факультет: СД Тараканы
Год поступления: 1985
Год выпуска: 1990
Зарегистрирован: Aug 22, 2006
Сообщения: 18
Откуда: Энгельс

СообщениеДобавлено: Вт Янв 26, 2010 12:06 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

по последним данным оттуда: расшифровали всё,что поддалось расшифровке-и результаты вызывают вопросы. Действия пилота на выводе из петли на H=1700м. непонятные, после них, самолет с креном под 60 и правым скольжением в перевернутом состоянии с одновременным ростом перегрузки и угла тангажа снижался до столкновения с верхушками деревьев, теперь гадают почему возник крен и скольжение говорят может упало что-то и потянулся доставать или агд крякнул кратковременно пока сориентировался что летит с креном потерял 3-4 с.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Сб Янв 30, 2010 9:32 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну и дела. Вчера шарабан из Балашова сел в международном аэропорту Кольцово (Е-бург) на МРД. Т.к. МРД была почищена до половины, что бы не въехать в сугроб, парняги тормозили так, что снесли всю резину и повредили стойку.
Это же надо, из двух полос по 3,5 км выбрать не почищенную магистралку. Погода была хорошая, минимума не было.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Сб Янв 30, 2010 1:59 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Я тут вспомнил тоже подобный случай.

У нас самолеты на ремонт гоняли в г. Пушкин Ленинградской области.
Так вот полоса на ремзаводе почти парралельно полосам аэропорта.
4-й разворот в Пушкин недалеко от третьего разворота в Пулково Так вот наши думая что садятся в Пушкине заходили в Пулково.
Когда издалека увидели что впереди стоят много самолетов белого цвета - крен 60 и умудрились сесть. Прикол в том что руководитель посадки в Пушкине говорил постоянно "на курсе на глиссаде" а диспетчера Пулково командир не слышал рация на другой частоте. разборки были очень серьезными.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Сб Янв 30, 2010 8:23 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Нет, дорогой Адвокат, это совсем другой случай, я бы сказал знаковый.
Во первых, рядом с Кольцово больше никаких аэродромов нет, они летели именно туда.
Во вторых, это экипаж инструкторов, которые осуществляют ПРАКТИЧЕСКУЮ ПОДГОТОВКУ ЛЁТЧИКОВ ВТА И ДА.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Сб Янв 30, 2010 9:46 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вечно беда с этими руководителями.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Вс Янв 31, 2010 2:54 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Борисыч писал(а):
Нет, дорогой Адвокат, это совсем другой случай, я бы сказал знаковый.
Во первых, рядом с Кольцово больше никаких аэродромов нет, они летели именно туда.
Во вторых, это экипаж инструкторов, которые осуществляют ПРАКТИЧЕСКУЮ ПОДГОТОВКУ ЛЁТЧИКОВ ВТА И ДА.


Согласен. А что, папа поступил, папа сесии здавал, папа договорился чтобы в училище оставили. Ну и т.д.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Aziat
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Sep 28, 2008
Сообщения: 184
Откуда: Уссурийск

СообщениеДобавлено: Пн Фев 01, 2010 5:58 am    Заголовок сообщения: ВВС - страна чудес Ответить с цитатой

Отец рассказывал... 80-е годы, рейс Тула-Киев, Ан-24. Он бортмеханик в экипаже. Зима, ночью вывалил снег. Из Тулы взлетели в 9 часов утра. Набирают эшелон. Минут через 5-10 в кабину постучалась перепуганная стюардесса: "Командир, там из левого двигателя каой-то шланг торчит..." Отец пошёл разобраться, чё там торчит. Вышел в салон, глянул в иллюминатор - точно, из левой мотогондолы торчит какая-то хрень толщиной сантиметров 5-6. Глянул в смотровое окошко в хвостовом багажном отделении, а конца-края этому шлангу не видно. Вот и веселье пришло... Тут засуетилась родная Тула: на лётном поле пропало около 100 метров кабеля освещения ВПП. "Созвонились" с экипажем, намекнули, так, мол, и так. Короче, после недолгого обсуждения пришли к выводу, что кабель был выложен электриками незадолго до взлёта их рейса. Выложен поперёк РД и поверх свежевыпавшего и ещё не очищенного снега. На рулении они этот кабель подцепили передней стойкой, клемы кабеля разъединились, и он с размаху намотался на левую опору. Так с ним и взлетели. Встал вопрос: чё делать дальше? До Киева ещё хрен знамо сколько пилить, а в Туле с таким "грузом" садиться опасно: подходы все застроены близко к торцу ВПП, точняк этим кабелем зацепишься за что-нибудь и привет... Решили топать дальше, грузило вроде бы не колбасит, да и подходы в Жулянах посвободнее. В итоге, на маршруте этот кабель перетёрся в месте зажатия створками шасси и отвалился. Когда заруливали в Жулянах, встречающий техник почёсывая затылок уставился на левую опору, а там красовался туго затянутый моток кабеля. Благо, ничего не повредило, историю удалось замять энным количеством булькающей валюты. Smile

Взято с сайта Фронтовое небо (авиасимулятор ИЛ-2).
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Пн Фев 01, 2010 5:58 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Слышал в истребиловке похожую историю, только там пилота выпустили с пристегнутым к плоскости на пару шпеньков, мягким трапом (по нему ходят при обслуживании, что бы не повредить лкп обшивки и спать еще на нем сладко). В полете пилот пару раз краем глаза увиде шевеление слева. Потом рассказывал, что первая мысль была, что кто-то сидит на крыле, а вторая, что наверное надо меньше пить. Однако предполагаю, что чувствовал себя летчик неуютно. Smile
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Sergey55
Aктивист
Aктивист


Факультет: АО
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Feb 28, 2009
Сообщения: 272

СообщениеДобавлено: Ср Фев 03, 2010 5:48 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ансеров писал(а):
Однако предполагаю, что чувствовал себя летчик неуютно. Smile


Но пить то он завязал! Laughing
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Ср Фев 03, 2010 9:18 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

[quote="Sergey55
Но пить то он завязал! Laughing[/quote]

А вот это - ВОПРОС?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Чт Фев 04, 2010 3:40 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

89г, осень. Начали гонять Ан-26 в Киев (Святошино) на установку "Пароля".
Я сгонял первым, узнали интереснейшую вещь: на заводе кроме всякой лабуды (типа "Русланов", "Мрий" и Ан-32) Very Happy делают еще и стиральные машинки "Малютка", складные детские коляски "Мальвина"!
ВОТ это ВЕЩь! Wink Партия приказала -конверсия. Времена были дикие. Магазины были пусты, коляска эта сраная при госцене где-то 25р по объявлению уходила влет где-то за 150-200р.
Выяснилось, что у работяг заводских главная проблема -вынос честно сп..ной продукции (охрана строгая). Дядька к нам подъехал, предложил услуги. Подъехали к цеху, он сгонял за мастером (!!), загрузили товар, расчитались, дядька привез к самолету, забросили на борт и через несколько дней домой.
Слухом земля полнится. Когда полетели забирать следующий борт, у всего экипажа была куча заказов (больше всех разумеется у КК и б\теха). И куча чужих денег. А куды ты денесся? "Боевики" сразу заорут "Х..во всем, а транспортеры жируют!" Crying or Very sad
Взяли они по прежним каналам товар, на борту лежит. Тут соседний борт "влетел" на этом деле. ВОХРа стала тщательно досматривать все вылетающие борта. За день до вылета отправили лазутчика, глянуть, что конкретно ВОХР вскрывает. Итог печальный -вскрывают ВСЕ!
День вылета. КК командует -всё в ниши шасси. Борт вытаскивают на а\дром (за день до того досмотр был у цеха, затем буксировка -еще можно было что-то перебросить, а тут не забалуешь). Подъехали ВОХР, вскрыли им центральные полики (они на дзусах). Норма. "-Вскрывайте боковые" (а те на винтах). Б\тех отвертку вохряку -тебе надо, ты и вскрывай. Подолбались они изрядно, выходить. Б\тех "-Братовья, а закрывать кто будет?" Пособачились, закрыли. Но не угомонились -капоты СУ, РУшки, отсек ПП баллонов вскрыли им. Подлисали полетный лист, на взлет. ВОХР неподалеку, место голое, не перебросишь. На взлете КК, ПКК и б\т нервно следили друг за другом -как бы рука не потянулась на уборку шасси. Shocked (А тоб было "Киев бомбили, нам объявили..") Так с выпущеными "копытами" и шли.
------------------
Еще случай "Ан-26 и табуретка" Very Happy это уже не мое -где-то в сети попалось. См. в фотоальбоме "фото а\техники" http://ivatushniki.ru/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=228
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
АТИшник
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1994
Год выпуска: 1999
Зарегистрирован: May 30, 2006
Сообщения: 311
Откуда: Иркутск

СообщениеДобавлено: Пт Фев 05, 2010 1:44 pm    Заголовок сообщения: ! Ответить с цитатой

В конце января закончились провалом испытания российского беспилотного летательного аппарата «Аист», проходившие в городе Рыбинске Ярославской области. БПЛА выполнял пробежки по взлетно-посадочной полосе рыбинского аэродрома и, по словам очевидцев, в какой-то момент по непонятной причине оторвался от земли, после чего упал на крыло. Наблюдатели заметили при этом шлейф топлива, которое выливалось из консоли крыла. Произошел объемный взрыв, уничтоживший все остатки беспилотника.

http://nvo.ng.ru/armament/2010-02-05/9_aist.html
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Пт Фев 05, 2010 9:37 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У кого-нибудь были в полку невезучие самолёты? Бывают отказы, ошибки техсостава, бывают ошибки экипажа, но это как то равномерно распределяется по самолётам, а что бы один самолёт все несчастья притягивал, как магнит?
У нас такой был, и номер у него был вовсе не 13, а 05. Когда я пришёл в полк лейтенантом, на нём ребята из Свердловска прилетели с висящим за бортом аварийным трапом. В том же году, когда я начал вывозиться, на пробеге у него сложилась правая стойка . Мы, как раз, за ним должны были заходить на посадку . Прошли с проходом и, на запасной, смотрю лежит бедолага поперёк полосы. После этого б/техник начал снимать стресс и так и не смог выйти из антимира, спился. Потом его (самолёт) восстановили, крыло заклепали, но не правильно спаяли разъёмы автомата тормозов и, как только полетел неопытный лётчик, на посадке снесли колёса правой тележки.
Потом этот лайнер достался мне, прошла команда, в предварительную запустить моторы и, как только я включил насосы и открыл пожарный кран, из правого пилона хлестанул керосин. Оказывается мой предшественник неправильно законтрил соединение магистральных трубопроводов. Потом, после взлёта, не убрались шасси. Потом, на чужом аэродроме, молодой лётчик, боясь зацепить самолёты на стоянке принял вправо и снёс плоскостью слежавшийся сугроб, швы на ОЧК разошлись. Дело было ночью, прилетели домой, заправился, утром прихожу, лайнер в луже керосина, почти тонна вытекла.
Потом я передал его другому бортачу и в баках завёлся грибок. Зам по ИАС решил больше не испытывать судьбу и дал команду поставить самолёт на прикол.
Потом началась разруха, межремонтный ресурс у него закончился, а рембаза оказалась за границей, так и стоит он в железном ряду, отправили документы на списание, тишина. Как то заглянул сайт МО и увидел, что его выставили на продажу, так, что история ещё не закончилась.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
адвокат
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Nov 01, 2006
Сообщения: 2099

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 1:42 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У нас был борт 08 который 16 лет назад разбился и 7 человек закончили земной путь.
Тем не менее история этого самолета и его катастрофы началась задолго до неё.

в 1988 году проводились учения спасательных сил флота. По согласованию с только командующим Северным флотом (об этом задании занали только 3 человека Командующий ВВС, Командующий флотом и ком. экипажа которому сказали непосрдственно перед вылетом). Над Баренцевом морем командир выдает в эфир фразу "падаю" естетственно спасательные силы флота сработали, получили отличную оценку. Самолет вернулся на базу. Но что товрилось на аэродроме. В формулярах был определенный бардак и нач. тэч отряда хотел формуляры сжечь в сопках.
Потом у этого самолета после очередного ремонта стали течь топливные баки два раза гоняли в Пушкин с рекламацией.
В итоге в ночь с 03 на 04 февраля 1994 при заходе на посадку пилоты перепутали прожектора которые освещают склад, с прожекторами которые освещают полосу. Последние слова руководителя посадки в эфире: "Удаление 2 с права 70".
В ту летную смену с этим самолетом было много мистики. На предварительной сменился борттехник. Тот кто планировался изначально поросил замены: заболел кто-то из семьи (положили в больницу). На полетах пришел инспектор высадив штатного правого летчика. Третий штурман отпросился и не полетел. Молодой борт радист попросил своего инструктора слетать с ним еще один круг - последний.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Шишленко
Пользователь
Пользователь


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Mar 07, 2007
Сообщения: 107
Откуда: Белгород

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 2:42 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мистика или суеверия. но я за свою службу 13 бортов не видел. И у нас был 12 борт, а следующий-14!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Aziat
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1978
Год выпуска: 1983
Зарегистрирован: Sep 28, 2008
Сообщения: 184
Откуда: Уссурийск

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 3:40 pm    Заголовок сообщения: ВВС - страна чудес Ответить с цитатой

Да, и я 13 бортового номера никогда не видел.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Борисыч
Активист
Активист


Факультет: СД
Год поступления: 1983
Год выпуска: 1988
Зарегистрирован: Dec 14, 2008
Сообщения: 822
Откуда: Челябинск

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 3:59 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У нас был. Правда, это было до моего прихода в полк. Говорят, бомбил плохо, то несход, то 5 КВО, то бомбы не взрывались. Потом 11й борт передали в другую часть, а 13й перекрасили в 11й и проблем не стало.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 6:48 pm    Заголовок сообщения: Re: ВВС - страна чудес Ответить с цитатой

Aziat писал(а):
Да, и я 13 бортового номера никогда не видел.




И никогда не увидите 13-го - их нет, не было и не будет. В разных ИАПах я бывалл, но нигде, подчеркиваю, НИГДЕ номера 13, 013, и т.д. НЕТ! Не верите мне, - спросите у людей.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Starik89
Под контролем


Факультет: СД
Год поступления: 1984
Год выпуска: 1989
Зарегистрирован: Dec 22, 2008
Сообщения: 1283
Откуда: г.Чехов Моск. обл.

СообщениеДобавлено: Вс Фев 07, 2010 7:45 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да дело и не в номере (у меня кстати б\механик на Ан-2 был -если вылет 13 числа, хрен дату в ЖПС ставил, пока смена не закончится Very Happy ). С-ты наверно, как и люди "вроде не бездельники, и могли бы жить" Laughing
У нас был Ан-26 б\н 23 (з\н 3709) и 24 (з\н 5305). 23 -редко приходил без какого-нибудь отказа ("раскладок" как у Борисыча Бог миловал, но по мелочи -постоянно). А 24 "шнурковал" по всем командировкам почти без отказов. Где тут "магия чисел"? Оба не в конце месяца, не в понедельник сделаны. Хотя.... Rolling Eyes военпреды -тоже наши люди -хрен 13-го приемку запишут? Wink
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
АТИшник
Модератор
Модератор


Факультет: СД
Год поступления: 1994
Год выпуска: 1999
Зарегистрирован: May 30, 2006
Сообщения: 311
Откуда: Иркутск

СообщениеДобавлено: Ср Мар 03, 2010 12:12 pm    Заголовок сообщения: ! Ответить с цитатой

Сегодня товарищ поделился - посмеялся хорошо Laughing

Во время вывода ЗГВ из Германии на транспортнике 76-м вывозили некое секретное оборудование. Кому то из Штаба пришла в голову нелепая мысль, что НАТО устроит после взлета провокацию и каким-то образом "спустит" самолет с небес. Например устроит столкновение с другим самолетом. Командование всерьез перепугалось и решило на всякий случай выделить в сопровождение 2 истребителя: отпугивать НАТО и не только над "вновь вражеской" территории а аж до аэродрома назначения. Разумеется, взлет прошел нормально и вскоре самолет уже летел над родной землицей.
Но к тому времени пилотам истребителей надоело тащиться за медленным бегемотом, жопы затекли от долгого сидения и они начали озорничать: то самолет облетят, то какую нить бочку сделают. И при этом подначивают пилота транспортника "Ну что, сможешь так на своей развалюхе? Слабо? ".
Пилот транспортника молчал, молчал, а потом говорит:
- А хотите, я на своём самолёте покажу такое, чего вы на своих истребителях повторить не сможите?
- Да? И чего же такого твоя баржа умеет?
- Вот смотрите.
10 минут самолёт летит по прямой. В эфире полная тишина. Наконец, пилот одного из истребителей не выдерживает и выходит в эфир:
- Ну, ты что нибудь делать собираешь? Или передумал?
Транспортник им и отвечает спокойным голосом:
- А я уже все сделал.
- Ну и что же ты сделал такого?
- Что что... Сходил посрать и покурил...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Ср Мар 03, 2010 8:36 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Уел КВС 76-го ястребков!
Был у нас в 73-м Гвардейском ИАП случай. Летели домой из Мары после зачетных стрельб. Сентябрь 1978-го. Наши МиГ-21е с подвесными баками, часа на полтора удовольствие пилоту. Тут прихватило одного капитана крепко, после арбузиков, дынек и наливного среднеазиатского винограда. На землю доложил. А ему - "Держись, брат!" Однако долетел, кабины и комбинезона не испачкал ( пулей , не дав технику чеки на кресло поставить, за отбойники убег, за что и получил особую благодарность от командира полка , и в частности, за выносливость сфинктера ( есс-но с иной формулировкой).
А вы говорите Ил-76...
Но в общем и целом очень показательный вы случай рассказали.
Понравилось - все, как в жизни.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
gurankld
Не частый гость
Не частый гость


Факультет: 6 рота
Год поступления: 1969
Год выпуска: 1972
Зарегистрирован: Jan 15, 2010
Сообщения: 10

СообщениеДобавлено: Пн Май 24, 2010 8:03 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Здравствуйте однокашники всех времен! Прочитал все сообщения данного форума и долго принимал решение, писать или не писать. и все таки решился.Тема я считаю интеесная и если её читают молодые специалисты нашего училища,не желающие дважды наступать на одни и теже грабли,то это замечатеьно. С некоторыми высказываниями я не совсем согласен,но у каждого свое мнение и принципы. Бетон поптал с лейтенантских пор и до выхода в отставку по оргштатным мероприятиям.Под одним знаменем прослужил в трех гарнизонах.В миру:подполковник запаса Сараев Виктор Викторович,6 рота,СД, выпуск 1972года. Поделиться есть чем,и хорошим и плохим. Готов поибыть на 80 училища. Сообщения на форум буду пытаться посылать регулярно.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Ансеров
Ветеран
Ветеран


Факультет: СД
Год поступления: 1973
Год выпуска: 1976
Зарегистрирован: Oct 30, 2007
Сообщения: 408
Откуда: Московская область

СообщениеДобавлено: Ср Май 26, 2010 5:29 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Зравствуйте, Виктор Викторович!
Милости просим. Всегда рады, особенно тем, кто выпуском пораньше, а значит и постарше - в смысле, больше жизненного и авиационного опыта имеют и историй разных авиационных знают больше. А, что касается, что не со всем согласны, так и правильно, так и должно быть. Ведь интересно и поговорить, и свою точку зрения высказать.
Ждем Вас с здесь!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов ИВАТУШНИКИ.RU - Сайт выпускников ИВВАИУ (ИВАТУ) -> Армейский юмор Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  След.
Страница 9 из 10

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001-2003 phpBB Group
phpBB port v2.0.7 based on Tom Nitzschner's phpbb2.0.6 upgraded to phpBB 2.0.7 standalone was developed and tested by:
ChatServ, mikem,
and Paul Laudanski (aka Zhen-Xjell).

Version 2.0.7 by Nuke Cops © 2004 http://www.nukecops.com

     Случайные фото

P1100341.JPG



232-05190032.jpg



фото11-1.jpg



2012-09-13 19.40.43. ...



zolotarew.jpg


В фотогалерею

     Информация о пользователях
Добро пожаловать, Гость
Логин
Пароль
(Регистр)
Зарегистрировались:
Крайний: Alex08041965
Сегодня: 0
Вчера: 0
Всего: 3520

Посетителей онлайн:
Гостей: 84
Своих: 0
Всего: 84

     Наши новости

Видео на иватушники.РУ
[ Видео на иватушники.РУ ]

·Видеоклип
·На территории ИВВАИУ горят казармы
·Торжественный марш
·В Баргузинском заповеднике сняли фильм "Последняя охота"
·Иватушники: наши есть везде
·Поздравления факультета АРЭО с юбилеем
·В память о Володе Рийнер
·Учения инженерно-авиационной службы в/ч пп 88298
·В зданиях и на территориии бывшего ИВВАИУ орудуют мародеры
·20 лет факультету АВ
·Видео от иватушников




PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. Данное программное обеспечение является бесплатным, распостроняемым на основе - GPL License.
PHP-Nuke распространяется без всяких гарантий, подробнее смотреть лицензию.
Открытие страницы: 0.50 секунды